疫情燒，航空海運狀況都不好，但貨攬業卻逆勢上揚，業者指出，因新冠疫情影響，航空業被迫停班，導致貨運倉位供應嚴重不足，而近期中國大陸積極復工，台廠都急著把貨送出去，讓各航線運價大漲，包括捷迅、中菲行、台驊都成為受惠對象。

貨運承攬業捷迅董事長昨（18）日指出，新冠疫情衝擊航空業，航班大減的情況下，倉位嚴重不足，運價飆漲。以台北出口至美國運價為例，每公斤約130至150元（不含燃料附加費），漲幅40%；中國大陸到美國的運價，過去每公斤約僅人民幣20多元，如今也漲至人民幣50至60元。

另外，歐美地區疫情近期也大爆發，其中，歐洲各國啟動封城，限制航空公司班機數量，運價每一周都喊漲，讓台灣到歐洲運價每公斤衝至200至300元。

從運價來看，現階段可說是「齊頭式上漲」，貨運承攬業捷迅董事長認為，即使如此，貨攬業者可因此次需求大好而順利轉嫁，獲利也可順勢拉升。不過他也說，以該公司來說，由於倉位不足，客戶的貨都堆在機場倉庫與碼頭等待轉運，還得一段時間消化。

需求大、運能卻不足，董事長舉例，越南航空每周台北高雄42航班，如今只剩下兩班，運能當然不夠，以航空雙雄為例「華航、長榮航貨機全部都用上了」，載用量還是不夠。目前因應倉位不足，捷迅也得開始篩選客戶，有三個考量包括長期配合的客戶優先送、貨品時效高及價格。

捷迅昨日公告去年稅後純益為1.2億元，創歷年次高水準，年成長63.3%，每股稅後純益（EPS）為4.6元，擬配息2元，若以昨日收盤價概算，現金殖利率約6%。

面對新冠病毒疫情影響，捷迅表示，客戶需求面完全沒有減少，今年2月及前二月營收都呈現成長，反映客戶需求力道仍然十分強勁。至於海運，該公司指出，3月大陸陸續復工後，海運亞洲近洋航線已現壅塞，遠洋航線預計於4月起會開始爆量。